客車(chē)租賃新聞：客車(chē)出口繼續(xù)快速攀升 宇通蘇州金龍領(lǐng)跑
蘇州金龍直逼宇通 中通與金旅并肩
2006年，出口企業(yè)中最引人注目的就是蘇州金龍和中通了。蘇州金龍出口數(shù)量和金額緊隨宇通；中通后來(lái)者居上，在出口金額上基本與金旅持平。
根據(jù)各企業(yè)提供的數(shù)據(jù)顯示，宇通全年預(yù)計(jì)出口2000輛客車(chē)，出口額超過(guò)1億美元，依然位列第一。三條金龍?jiān)诔隹诜矫娓髯猿煽?jī)斐然。大金龍出口800多輛客車(chē)，出口數(shù)量同比增長(zhǎng)超過(guò)60%，出口無(wú)疑成為大金龍2006年業(yè)績(jī)的一大亮點(diǎn)。廈門(mén)金旅全年預(yù)計(jì)出口1800輛，同比增長(zhǎng)3倍，其中，大中型客車(chē)1000輛。蘇州金龍出口各類(lèi)客車(chē)1366輛，出口金額為6.65億元人民幣，分別增長(zhǎng)409%、521%；在2005年，這一數(shù)字僅為275輛和1.07億元人民幣。蘇州金龍?jiān)诔隹诮痤~上與宇通差距縮小，氣勢(shì)直逼宇通。而據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，蘇州金龍的出口金額與宇通已經(jīng)基本持平。
而中通憑借出口金額同比增長(zhǎng)226.7%的速度，逼平廈門(mén)金旅。根據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)，中通的出口金額為2100萬(wàn)美元，而廈門(mén)金旅的出口金額也為2100萬(wàn)美元，這也說(shuō)明了中通單車(chē)出口價(jià)值較高。
從江淮客車(chē)、少林、丹東黃海等企業(yè)也傳來(lái)了好消息。
江淮2006年1～11月出口了500多輛客車(chē)，金額約6000萬(wàn)元人民幣，而2005年江淮出口為300多輛。與2005年相比，2006年1～11月少林出口數(shù)量和金額分別同比增長(zhǎng)了65%和71.9%。一方面是一些企業(yè)出口大幅度增長(zhǎng)；另一方面，一些生產(chǎn)高檔豪華客車(chē)的企業(yè)，在出口上則只能用“慘淡”來(lái)形容。尼奧普蘭2006年上半年共出口6輛豪華客車(chē)，價(jià)值約1000萬(wàn)元人民幣，但改變了2005年交白卷的局面。安凱相關(guān)負(fù)責(zé)人則表示，今年出口與預(yù)期目標(biāo)有一定差距，與動(dòng)輒出口幾百輛、上千輛的企業(yè)相比，出口規(guī)模相對(duì)來(lái)說(shuō)不是很大。
業(yè)內(nèi)人士對(duì)此分析認(rèn)為，國(guó)內(nèi)客車(chē)企業(yè)出口主要是面向發(fā)展中國(guó)家和地區(qū)，這些國(guó)家和地區(qū)對(duì)于價(jià)格較為敏感，并且由于對(duì)中國(guó)客車(chē)“低價(jià)”的刻板印象，購(gòu)買(mǎi)高檔客車(chē)時(shí)寧愿選擇VOlVO等知名度較高的跨國(guó)品牌。
幾大亮點(diǎn)
分析2006年數(shù)據(jù)，在一片飄紅的數(shù)字背后，有幾大亮點(diǎn)值得關(guān)注。
亮點(diǎn)一：?jiǎn)诬?chē)出口平均價(jià)格不斷上升，客車(chē)出口的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)正在逐步向良性調(diào)整。
從這些年的數(shù)據(jù)來(lái)看，可以很明顯地看出這一點(diǎn)。2005年，中國(guó)客車(chē)行業(yè)共出口5756輛大、中、輕型客車(chē)，單車(chē)出口平均價(jià)格為3.01萬(wàn)美元(約合24萬(wàn)多元人民幣)。2006年上半年，單車(chē)出口的平均價(jià)格已經(jīng)升至27萬(wàn)元人民幣，說(shuō)明了出口企業(yè)的利潤(rùn)率和產(chǎn)品附加值不斷提高。反映在出口客車(chē)構(gòu)成上，以旅游、客運(yùn)車(chē)居多，這部分產(chǎn)品技術(shù)含量高，利潤(rùn)率和附加值也相對(duì)較高。蘇州金龍營(yíng)銷(xiāo)副總經(jīng)理徐建忠表示，蘇州金龍出口的多是成熟產(chǎn)品，配置較高，因此單車(chē)出口產(chǎn)值呈增長(zhǎng)趨勢(shì)。
亮點(diǎn)二：客車(chē)企業(yè)開(kāi)始主動(dòng)出擊。
據(jù)了解，客車(chē)企業(yè)出口利潤(rùn)空間比較高，高于國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售利潤(rùn)，難怪大部分企業(yè)把出口放在了重要地位，有些甚至提高到“戰(zhàn)略”的高度。
安凱相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，安凱的出口處于起步階段，2006年年初，安凱提出了“國(guó)際化”戰(zhàn)略，就是希望在出口上有所作為。
而以前客車(chē)企業(yè)坐等海外客戶上門(mén)的情況也在發(fā)生改變，不少企業(yè)開(kāi)始主動(dòng)出擊，比如蘇州金龍出口多哈500輛客車(chē)就是主動(dòng)爭(zhēng)取來(lái)的。徐建忠告訴記者，當(dāng)時(shí)卡塔爾的客運(yùn)企業(yè)買(mǎi)車(chē)最先考慮歐洲品牌，后來(lái)蘇州金龍得知這一信息，就爭(zhēng)取讓他們到蘇州金龍來(lái)看一看，“就是主動(dòng)爭(zhēng)取，才使我們獲得了2006年最大的出口大單�！�
亮點(diǎn)三：CKD形式、技術(shù)、品牌出口。
從整車(chē)出口為主到CKD出口、技術(shù)出口和品牌輸出并重，這一趨勢(shì)越來(lái)越明顯，未來(lái)還有可能直接在國(guó)外設(shè)立工廠。
2006年，出口CKD散裝件在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行裝配的企業(yè)越來(lái)越多。大金龍與烏克蘭拉茲汽車(chē)工業(yè)公司簽訂技術(shù)合作協(xié)議，計(jì)劃在兩年內(nèi)出口烏克蘭500套散件CKD。東風(fēng)襄樊和安凱的出口數(shù)量中均包含底盤(pán)CKD形式出口；中大客車(chē)也將以CKD形式批量出口越南，2006年先出口50輛樣車(chē)進(jìn)行試裝，2007年再出口全套CKD散件2000輛。這表明，一些企業(yè)的出口戰(zhàn)略開(kāi)始轉(zhuǎn)變，它們意識(shí)到單靠數(shù)量增長(zhǎng)的產(chǎn)品出口戰(zhàn)略并不是長(zhǎng)久之計(jì)，走高附加值的技術(shù)出口道路才是決勝之道。
亮點(diǎn)四：向發(fā)達(dá)國(guó)家謹(jǐn)慎進(jìn)軍。
據(jù)了解，在出口地域上，目前國(guó)內(nèi)客車(chē)企業(yè)集中于東歐、中東、東南亞、南非、北非、中美洲等地區(qū)，主要是一些發(fā)展中國(guó)家。但這并不意味國(guó)內(nèi)客車(chē)企業(yè)會(huì)放棄發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)。能把產(chǎn)品出口到發(fā)達(dá)國(guó)家，不僅意味著巨大的利潤(rùn)空間，也是打造國(guó)際一流客車(chē)企業(yè)的必要條件。
業(yè)內(nèi)人士表示，全球化的進(jìn)一步發(fā)展，資源將向中國(guó)客車(chē)企業(yè)集中，使中國(guó)客車(chē)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)將更明顯，進(jìn)入發(fā)達(dá)國(guó)家只是時(shí)間問(wèn)題。各企業(yè)申請(qǐng)出口免驗(yàn)稱號(hào)、在世界范圍內(nèi)注冊(cè)商標(biāo)、通過(guò)發(fā)達(dá)國(guó)家的嚴(yán)格認(rèn)證、在國(guó)外設(shè)立售后服務(wù)機(jī)構(gòu)等，都是一步一個(gè)腳印為以后進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)做準(zhǔn)備。
在2006年出口浪潮中，我們看到了這一愿景的部分實(shí)現(xiàn)：無(wú)錫安源出口21輛客車(chē)到美國(guó)，引起了業(yè)界的廣泛矚目。
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