租車網(wǎng)：你為什么買車？為了找一個好點(diǎn)的工作。你都有錢買車了，要找怎樣的工作才稱心？當(dāng)雇主拋出第二個問題時，很多“帶車求職”者確實(shí)蠻難回答。
每家求職網(wǎng)站上，“帶車求職”信息動輒數(shù)百條。不少嘗試者發(fā)現(xiàn)，“帶車求職”會遭遇許多門檻，要賺回這輛車錢還真不那么容易。
“薪情”不高難賺錢
50多歲的張先生曾在非洲打工十多年，年前回滬。掂量自己英語、修車、駕駛方面的技能優(yōu)勢，他想，何不買輛車增加就職可能性？于是，他買了一輛帕薩特領(lǐng)馭1.8T轎車，加入“帶車求職”族。
到專業(yè)租車公司領(lǐng)過
行情后，得知帕薩特領(lǐng)馭轎車僅月租費(fèi)就要9600元，而且要簽定兩年的合同。張先生自己定下了每月8500元的心理價，但實(shí)踐下來賺不了什么錢——每天差不多跑180公里，油費(fèi)就要90元左右，一個月停車費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)、保險費(fèi)、養(yǎng)護(hù)費(fèi)等開銷2000元，再算上折舊費(fèi)和成本回收等，中高檔車8500元的月租只能勉強(qiáng)生存。
短租模式有缺陷
很多人買車，本想找一個穩(wěn)定的、收入高點(diǎn)的長期工作。但在找工作過程中，往往發(fā)現(xiàn)“高不成低不就”。首先，帶車求職，往往容易被雇主定位于駕駛員，但很多單位給駕駛員的薪金不高。隨著帶車求職者越來越多，企業(yè)越來越挑三揀四：司機(jī)年齡最好在30歲、40歲左右的黃金年齡，體力較好且駕齡要在5年以上，如今會外語的駕駛員也大有人在。水漲船高，要找好工作，就要來個全方位“大比拼”。
也有很多人退而求其次，對需求量大的短租業(yè)務(wù)來者不拒。但提供短期“聘用”職務(wù)的企業(yè)，往往不將帶車求職業(yè)者視為正式員工，不提供養(yǎng)老金等“四金”，出了事故也與企業(yè)“無關(guān)”；而且“短租”業(yè)務(wù)多了，還會被人誤認(rèn)為“黑車”。不少年輕求職者，由父母“贊助”甚至借錢買來新車后，急于找活干，不與公司簽約，只有幾天的用車活也愿意接，結(jié)果在整治“黑車”中常被扣車。
租車是打擦邊球？
帶車求職本來是為工作，如今在很大程度上演變成個體租車，這讓不少租車企業(yè)“感冒”。他們認(rèn)為，如今帶車求職大多已成變相租車，等于開了一家只有一個人、一輛車的租車公司。帶車求職者既當(dāng)老板又當(dāng)雇員，又不必交納各種稅費(fèi)。但帶車求職者認(rèn)為，自己把轎車當(dāng)求職工具，與自備手提電腦沒啥區(qū)別。
其實(shí)，帶車求職最受歡迎的是中低檔車，因?yàn)楣椭髅刻炜隙ūM可能讓帶車求職者多跑，中高檔車主因成本高反而沒優(yōu)勢。開著別克車找工作半年多的劉先生告訴記者，“人家看我駕著別克車去應(yīng)聘，認(rèn)為我對那些月薪四五千元的工作肯定不會感興趣，就把我一口回絕。”一時找不到合適工作的他，眼下只能硬著頭皮做短期租車生意，多做一天就少虧一點(diǎn)。
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