汽車租賃服務：日前，在記者采訪中，聽到最多的詞就是“體系”。在一汽和上汽的未來發(fā)展規(guī)劃中，都不約而同提到了打造集團體系競爭力這一戰(zhàn)略目標。有專家分析認為，在經歷了產品競爭、企業(yè)競爭和品牌競爭的洗禮后，汽車行業(yè)迎來了體系競爭時代，這很可能是大多數企業(yè)戰(zhàn)略轉變的開始。
那么，究竟什么是體系競爭力？體系競爭力的核心是什么？中國汽車企業(yè)的體系競爭力目前處在什么水平？記者采訪了有關專家。
體系競爭力是產業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)的綜合實力
體系競爭力一詞源自國外，經濟學家曾一度用其分析IT行業(yè)和房地產業(yè)領先的企業(yè)。在汽車行業(yè)這個概念是由上海通用原總經理、現上汽股份總裁陳虹首先提出來的。他認為，體系競爭力具體表現在五個方面：一是營銷、品牌和網絡的競爭力；二是制造過程中的質量、成本控制能力；三是工程開發(fā)能力；四是采購能力，高質量、低成本、快速反應的零部件配套體系；五是對資金的運作調度能力。一言以蔽之，就是涉及到整個產業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)的綜合實力。
清華大學汽車發(fā)展研究中心常務副主任李顯君教授分析認為，產業(yè)鏈比較長是汽車行業(yè)的特點，從產品開發(fā)、零部件采購、供應鏈到整個物流，然后到制造、營銷、服務，還有下游，延伸的領域很廣。
李教授告訴記者，關注體系競爭力就是關注在整個產業(yè)鏈的各個主要環(huán)節(jié)，并將此作為一個體系去考量整體的競爭力。
他認為，談到汽車企業(yè)的體系競爭力，要從宏觀和微觀兩個層面進行分析。李教授將企業(yè)內部分為兩大體系，即業(yè)務體系和管理體系。其中，業(yè)務體系主要包括采購、研發(fā)、生產、物流、銷售、服務六大體系。在這個體系中，主要由資金流、人流、物流這三大流構成，隨著現代汽車企業(yè)的發(fā)展，還出現了信息流、服務流和技術流，這六大流滲透在企業(yè)業(yè)務體系中。管理體系則主要包括戰(zhàn)略決策、計劃、組織、人力資源、領導、控制六大體系。管理體系是業(yè)務體系的支撐體系，也是增強體系競爭力的一個關鍵因素。
體系競爭核心是技術和管理的競爭
體系競爭將成為未來競爭的主要表現形式。這不僅包括一個單獨的產品或整車廠，而是汽車生產企業(yè)在整個產業(yè)鏈條上綜合實力的比拼，只有體系強大的企業(yè)才能在未來市場中爭得一席之地。
一汽集團總經理竺延風在剛剛結束的一汽科技大會上所作的報告中提出：在科技發(fā)展進程中深深體會到必須有體系作為支撐，科技進步靠的是合力，靠的是體系。1萬人前進一步的合力，遠遠大于1個人前進1萬步的能量。實現科技的持續(xù)發(fā)展，必須建立強大的支撐體系。
李教授認為，汽車企業(yè)體系競爭的核心是技術和管理兩大體系。從供應鏈內部看，能夠決定汽車產品差異化程度的最關鍵環(huán)節(jié)是技術研發(fā)和產品設計，而價值鏈中能夠決定汽車產品差異化程度的環(huán)節(jié)往往是獲利最豐厚的環(huán)節(jié)。所以，技術是全面形成競爭優(yōu)勢和完整體系支撐的核心要素之一。
竺延風對于體系支撐要素有著自己的觀點。他認為，體系支撐就是以技術中心為主體，發(fā)揮研發(fā)地域優(yōu)勢，建設一汽大研發(fā)體系，建立從產品策劃、產品設計、生產準備到采購、制造、銷售、服務全過程的大科技體系。
提升企業(yè)體系競爭力的另外一個核心要素是管理體系。汽車行業(yè)老專家陳祖濤分析認為，現在全球推廣的精益生產方式基本特點是零庫存、低成本和快速反應，這種生產方式所以能夠有效，就是因為它有強大的管理體系做支撐。
中國車企體系競爭力薄弱
記者在采訪過程中了解到，中國汽車企業(yè)的體系競爭力雖然在近年得到了大幅度提升，但是與國外汽車企業(yè)相比，目前中國汽車企業(yè)的體系競爭力仍然很薄弱。這主要表現在幾個方面：
首先，我國企業(yè)往往只重視業(yè)務體系的提升，忽視了加強管理體系的建設。
其次，我國汽車缺少戰(zhàn)略體系，組織體系弱。要實現企業(yè)長期的持續(xù)發(fā)展，國內汽車集團在戰(zhàn)略管理能力和戰(zhàn)略管理系統(tǒng)方面需要進行全方位提高。李教授告訴記者，國際著名的汽車集團在這方面的突出特點是：企業(yè)戰(zhàn)略的制定是嚴密分析外部環(huán)境和企業(yè)能力后的慎重選擇。企業(yè)戰(zhàn)略的制定、分解和執(zhí)行能夠動態(tài)運行，有嚴密的管理體系保障。企業(yè)戰(zhàn)略制定后在3~5年及更長時間內保持相對穩(wěn)定，能夠直接指導企業(yè)經營決策。反觀國內許多汽車企業(yè)，在戰(zhàn)略管理能力方面的差距很明顯，戰(zhàn)略的制定缺乏科學分析，對企業(yè)能力和環(huán)境變化估計不足，在快速變化的環(huán)境中找不到有效的戰(zhàn)略對策。企業(yè)戰(zhàn)略的制定多數是領導主觀意圖的體現，戰(zhàn)略描述雷同，缺少戰(zhàn)略實施的方法，戰(zhàn)略目標與戰(zhàn)略實施脫節(jié)等等。
另外，我國的產業(yè)型汽車集團有越來越金融化的趨勢，而且存在母子公司結構不合理的問題。
再次，業(yè)務體系中，研發(fā)體系弱。陳祖濤認為，我國汽車企業(yè)的業(yè)務體系很薄弱，其中以研發(fā)體系為代表。
專家提醒說，企業(yè)在打造體系競爭力時，一定要注意業(yè)務體系和管理體系的同時提升，這樣才能形成競爭優(yōu)勢
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