上海機(jī)場(chǎng)接送：磁懸浮列車
運(yùn)行時(shí)間:7:00--21:00,每15分鐘一班;
地址:磁浮龍陽路站: 浦東龍陽路2100號(hào)
磁浮機(jī)場(chǎng)站: 上海浦東國際機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓東側(cè)
票價(jià): 普通票:單程50元, 往返80元;
貴賓票: 單程100元, 往返160元.
熱線: 021-28907777
傳真: 021-28907646
網(wǎng)址: www.smtdc.com
上海磁浮快速列車工程西起軌道交通二號(hào)線龍陽路站，東至浦東國際機(jī)場(chǎng)。它既是連接機(jī)場(chǎng)和市區(qū)的大運(yùn)量高速交通線，也是一條觀光旅游線，是新世紀(jì)上海交通建設(shè)的重點(diǎn)項(xiàng)目。路線正線全長(zhǎng)約30公里，雙線折返運(yùn)行，設(shè)兩個(gè)車站、兩個(gè)牽引變電站、一個(gè)運(yùn)行控制中心。設(shè)計(jì)最高時(shí)速為430公里/小時(shí)，總投資約89億元人民幣。今天，上海磁浮鐵路示范運(yùn)營(yíng)線試運(yùn)行后，將成為世界上第一條高速磁浮鐵路商業(yè)運(yùn)行線。
運(yùn)行原理
列車運(yùn)行時(shí)與線路間無接觸
磁浮列車主要依靠電磁力，而非機(jī)械力來實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)鐵路中的支承、導(dǎo)向、牽引和制動(dòng)功能。運(yùn)行中的磁浮列車與線路之間沒有機(jī)械接觸或大大避免機(jī)械接觸，無接觸、無摩擦，因此可以比輪軌鐵路更經(jīng)濟(jì)地達(dá)到較高速度（400－550公里/小時(shí)）。
與其它高速交通工具相比，高速輪軌鐵路最高時(shí)速一般在300公里，飛機(jī)時(shí)速在800公里以上，高速公路上汽車一般時(shí)速不超過150公里。因此，高速磁浮列車恰恰能填補(bǔ)時(shí)速300－800公里交通工具的空白。
磁浮列車單向運(yùn)行時(shí)間約8分鐘，平均運(yùn)行速度達(dá)到每秒60－70米。運(yùn)行時(shí)，磁浮列車與軌道間約有10毫米的間隙，這就是浮起的高度。除啟動(dòng)加速和減速停車兩個(gè)階段外，列車大部分時(shí)間時(shí)速為300多公里，達(dá)到最高設(shè)計(jì)時(shí)速430公里的時(shí)間有20多秒。
無噪音獨(dú)具環(huán)保優(yōu)勢(shì)
低速運(yùn)行的磁浮列車基本上沒有噪音，在環(huán)保方面也比其他公共交通工具有明顯優(yōu)勢(shì)。磁浮高速列車系統(tǒng)的磁場(chǎng)強(qiáng)度與地球磁場(chǎng)相當(dāng)，遠(yuǎn)低于家用電器。據(jù)測(cè)算，乘坐高速磁浮列車，乘客受到的磁場(chǎng)干擾，要遠(yuǎn)低于坐在電視機(jī)前受到的磁輻射。在噪音方面，當(dāng)高速磁浮鐵路通過時(shí)，與之相距25米遠(yuǎn)的地方噪音為88.5分貝，比同等情況下高速輪軌列車的噪音低1.5分貝。當(dāng)磁浮列車以時(shí)速200公里的速度進(jìn)入市區(qū)時(shí)，比時(shí)速低于100公里的城市輕軌列車更安靜。高速磁浮列車采用電力驅(qū)動(dòng)，無有害氣體排放。
緊抱軌道梁安全度高
磁浮列車抱在路軌上運(yùn)行，且按飛機(jī)的防火標(biāo)準(zhǔn)配置設(shè)施，是一種高安全度的運(yùn)輸工具。首先，磁浮列車伸出兩只“胳膊”，緊緊將軌道梁抱住，實(shí)現(xiàn)了列車與鐵軌一體化，根除了出軌、顛覆的可能；其次，軌道上的直線同步電動(dòng)機(jī)的定子線圈實(shí)行分段供電，只有列車經(jīng)過的路段，才能接通供電，從而根絕了追尾撞車的可能；第三，高速磁浮列車整個(gè)運(yùn)行都由計(jì)算機(jī)程序控制，在中央控制室統(tǒng)一操作，磁浮列車設(shè)有一位司機(jī)，僅僅對(duì)乘客起安慰作用。
走150米直達(dá)候機(jī)樓
簡(jiǎn)潔明亮的候車站臺(tái)、優(yōu)美流暢的中廳站臺(tái)、快捷方便的廊道，昨天，磁浮列車試運(yùn)行前的最后一天，本報(bào)記者來到浦東機(jī)場(chǎng)磁浮車站，看到了嶄新漂亮的候車站臺(tái)，印象最深的就是從磁浮列車站臺(tái)出來，一共有4條廊道銜接候機(jī)樓，而這條廊道僅有150米，實(shí)現(xiàn)零換乘，對(duì)乘客來說相當(dāng)方便。
閘機(jī)口向記者問候“Welcome”
浦東機(jī)場(chǎng)磁浮車站與龍陽路車站正好相反，乘客需上二樓買票，再乘電梯到一樓乘車。二樓的進(jìn)站廳約有6000平方米，大廳中央是磁浮列車的進(jìn)站區(qū)，南北兩邊各一個(gè)閘機(jī)進(jìn)口處，四周則是一些商鋪。大廳的上方，一個(gè)樹葉狀的立體燈光將整個(gè)大廳映襯得格外華麗。
走過進(jìn)站廳，則是中廳站臺(tái)，這里最顯眼的就是一個(gè)圓柱型的問訊臺(tái)，和諧漂亮。在這中廳還可以喝咖啡、泡茶休息，這兩個(gè)大廳各有兩條廊道通往候機(jī)樓。
在現(xiàn)場(chǎng)，記者發(fā)現(xiàn)磁浮列車的閘機(jī)口和地鐵閘機(jī)口大有區(qū)別，感覺更具現(xiàn)代感。其中一個(gè)明顯特征是將進(jìn)閘機(jī)的旋轉(zhuǎn)欄桿改為了對(duì)開的“檔板”，當(dāng)記者試著靠近這“檔板”時(shí)，閘機(jī)左側(cè)的紅色指示燈亮了，顯示屏上閃出一句“W elcom e”。
站臺(tái)頂上豎起四星級(jí)賓館
按照規(guī)劃，在磁浮列車的南面是地鐵二號(hào)線浦東機(jī)場(chǎng)站，相連的兩個(gè)站臺(tái)組成了一個(gè)軌道交通浦東機(jī)場(chǎng)站，一共長(zhǎng)400米，寬50米。據(jù)了解，在這個(gè)2萬平方米的軌道交通站臺(tái)上方還將豎起一幢四星級(jí)以上的商務(wù)賓館，等地鐵二號(hào)線浦東機(jī)場(chǎng)站開通后，將一共有6條廊道直達(dá)候機(jī)樓，分散人流量。
磁浮大事記
■2000年6月30日中德兩國政府正式簽定合作開展上海磁浮快速列車運(yùn)營(yíng)線項(xiàng)目可行性研究的協(xié)議。
■2000年8月國家計(jì)委批準(zhǔn)項(xiàng)目建議書；上海磁懸浮交通發(fā)展有限公司成立。
■2001年1月23日上海磁懸浮交通發(fā)展有限公司與由德國西門子公司、蒂森快速列車系統(tǒng)公司和磁懸－浮國際公司組成的聯(lián)合體簽署《上海磁浮列車項(xiàng)目供貨和服務(wù)合同》。
■2001年5月專用道路全線貫通。
■2001年7月軌道梁生產(chǎn)基地投產(chǎn)，一年完成全部軌道梁的生產(chǎn)。
■2002年9月第一列車安裝調(diào)試。
■2003年1月單線一列三節(jié)車試運(yùn)行。
■2003年9月雙線折返試運(yùn)行。
■2003年12月全線完成考核驗(yàn)收。
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