中國(guó)上�？蛙�(chē)租賃服務(wù)信息網(wǎng)：新車(chē)型即將推出 大力進(jìn)軍高檔公交領(lǐng)域
上海萬(wàn)象汽車(chē)制造有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)萬(wàn)象)總經(jīng)理王憲銘最近很忙，剛出差回來(lái)的他，不僅要忙著大規(guī)�！罢斜I(mǎi)馬”，而且還為新車(chē)型的推出緊張籌劃著。看來(lái)，萬(wàn)象最近要有大動(dòng)作了。
萬(wàn)象借桂林大宇發(fā)力
近日，一位消息靈通人士告訴《商用汽車(chē)新聞》記者，萬(wàn)象即將推出一款新車(chē)型，用的是韓國(guó)大宇的技術(shù)，今年年內(nèi)試車(chē)，明年將有少量開(kāi)始上路。
為了求證此消息，記者采訪了萬(wàn)象銷(xiāo)售負(fù)責(zé)人王革�！笆怯行萝�(chē)型，但具體情況不能透露。現(xiàn)在集團(tuán)和公司的口徑還沒(méi)統(tǒng)一，所以現(xiàn)在不方便透露新車(chē)的任何情況。”面對(duì)記者的追問(wèn)，王革出言謹(jǐn)慎，他表示，萬(wàn)象有做公路客車(chē)和旅游客車(chē)的打算，但現(xiàn)階段仍以公交車(chē)為主，目前正處于產(chǎn)品整合階段，產(chǎn)品還沒(méi)有在市場(chǎng)上全面鋪開(kāi)。新車(chē)型推出后，將首先在上海“試水”。
在交談中，王革表示，萬(wàn)象可以與桂林大宇共享技術(shù)平臺(tái)，換言之，這款車(chē)型用的是大宇的技術(shù)，“明年1月份我們才對(duì)外公布，到時(shí)候你再跟我聯(lián)系�！�
上海中旅汽車(chē)有限公司副總經(jīng)理陳世平告訴記者，他了解到，這是萬(wàn)象和韓國(guó)大宇共同開(kāi)發(fā)的一款高等級(jí)公交車(chē)，技術(shù)上直接引進(jìn)韓國(guó)大宇的技術(shù)，桂林大宇在其中起協(xié)調(diào)作用。
由此看來(lái)，無(wú)論何種說(shuō)法，有一點(diǎn)可以肯定，萬(wàn)象的新車(chē)型在技術(shù)上獲得了大宇的鼎力相助。
這種說(shuō)法得到了桂林大宇方面的證實(shí)。桂林大宇相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，萬(wàn)象新車(chē)型全部采用了桂林大宇和韓國(guó)大宇的技術(shù)，但具體用了哪些技術(shù)則不能透露，“但我可以告訴你，萬(wàn)象的新車(chē)型與桂林大宇的GDW6105G很象，用的就是那款車(chē)的技術(shù)�！�
矛頭指向申沃又是GDW6105G，歷史總是驚人的巧合。
在2004年，上海巴士集團(tuán)曾經(jīng)引進(jìn)20輛桂林大宇GDW6105G公交車(chē)，把被申沃車(chē)壟斷的上海高等級(jí)公交車(chē)市場(chǎng)撕開(kāi)了一個(gè)口子。據(jù)了解，這批10.5米公交車(chē)的進(jìn)入，對(duì)申沃的沖擊極大，使得原來(lái)只做12米以上公交車(chē)的申沃，開(kāi)始把產(chǎn)品線往下延伸，做起了10米公交車(chē)。
而這次萬(wàn)象的新車(chē)型恰好技術(shù)來(lái)自GDW6105G，目標(biāo)市場(chǎng)也是高等級(jí)公交車(chē)市場(chǎng)，這一切僅僅是巧合嗎？
王憲銘對(duì)此沒(méi)有作出正面回答，但相關(guān)知情人士告訴記者，萬(wàn)象推出這款新車(chē)的目的就是與申沃競(jìng)爭(zhēng)，意欲通過(guò)與桂林大宇的合作來(lái)打開(kāi)上海市場(chǎng)。
據(jù)了解，在上海，10.5米公交車(chē)成為了主要公交車(chē)型，上海巴士集團(tuán)、大眾交通等主要公交企業(yè)在近年的車(chē)輛采購(gòu)中，也多以10.5米為主。這次萬(wàn)象的新車(chē)研制，上海巴士集團(tuán)就參與其中，“巴士集團(tuán)牽的頭，萬(wàn)象其實(shí)是在為巴士集團(tuán)度身定做車(chē)。巴士集團(tuán)下屬的巴士電車(chē)和寶山巴士?jī)杉夜黄髽I(yè)，已經(jīng)確定要買(mǎi)這款車(chē)。這款車(chē)國(guó)Ⅱ排放的售價(jià)估計(jì)不會(huì)超過(guò)50萬(wàn)元，國(guó)Ⅲ排放的則稍微貴一點(diǎn)�！边@位知情人士透露，無(wú)論是價(jià)格還是性能，與申沃的公交車(chē)相比，均具有一定競(jìng)爭(zhēng)力，這將對(duì)申沃造成威脅。
對(duì)此，申沃市場(chǎng)部主管李威嚴(yán)并不意外，“無(wú)論是萬(wàn)象還是申龍，對(duì)于申沃都沒(méi)有太大影響，目標(biāo)市場(chǎng)不太一樣。但如果萬(wàn)象要做高等級(jí)公交車(chē)，肯定就是以我們?yōu)楦?jìng)爭(zhēng)對(duì)手，不過(guò)我們有我們的優(yōu)勢(shì)，不會(huì)這么輕易就被奪去市場(chǎng)份額�！�
桂林大宇借萬(wàn)象進(jìn)入上海
在萬(wàn)象與申沃的正面交鋒中，萬(wàn)象得到了桂林大宇的力挺。記者了解到，在今年6月，萬(wàn)象的母公司上海銘源實(shí)業(yè)集團(tuán)重組了桂林客車(chē)工業(yè)集團(tuán)公司，在重組儀式上，銘源副總裁余惕君曾表示，將整合桂林大宇和萬(wàn)象的資源，發(fā)揮桂客和桂林大宇的品牌優(yōu)勢(shì)。之后，桂林大宇與銘源簽訂了協(xié)議，桂林大宇參股萬(wàn)象。同樣是做高等級(jí)公交車(chē)，為何桂林大宇會(huì)同意萬(wàn)象共享技術(shù)？為了避免同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，桂林大宇會(huì)不會(huì)因此停止公交車(chē)的生產(chǎn)？
桂林大宇相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，萬(wàn)象是桂林大宇的子公司，雖然都是做高等級(jí)公交車(chē)，但不存在同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的問(wèn)題，相反，雙方可以本著就近采購(gòu)、就近選擇的原則，一起把市場(chǎng)做得更大�！肮鹆执笥罟卉�(chē)的銷(xiāo)售狀況非常好，年底就會(huì)有新車(chē)型上市，主要是8.2米和9米，其他長(zhǎng)度的車(chē)型也在研發(fā)中。”他表示，桂林大宇對(duì)公交車(chē)市場(chǎng)很有信心，所以不會(huì)輕易退出，公司希望把公交車(chē)這塊市場(chǎng)做得更大，所以產(chǎn)品會(huì)更豐富，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也會(huì)進(jìn)一步完善。
據(jù)了解，桂林大宇對(duì)上海市場(chǎng)早就“垂涎”已久。一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，早在2004年，桂林大宇就想在上海辦一個(gè)客車(chē)廠，最后因?yàn)榉N種原因不了了之，但桂林大宇并未因此放棄。上海對(duì)高等級(jí)公交車(chē)需求大，歷來(lái)是客車(chē)企業(yè)的必爭(zhēng)之地，桂林大宇顯然不會(huì)錯(cuò)過(guò)這一片市場(chǎng)。
中國(guó)客車(chē)統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)專(zhuān)家佘振清認(rèn)為，上海一帶配套環(huán)境成熟，配送半徑小，客車(chē)各方面的資源都有，桂林大宇看重的是這點(diǎn)，以上海為中心然后向周邊城市輻射，聯(lián)手萬(wàn)象就是這種策略的體現(xiàn)。有了萬(wàn)象，相當(dāng)于在上海有了一個(gè)客車(chē)基地，憑借著萬(wàn)象在上海的地域優(yōu)勢(shì)，在采購(gòu)、銷(xiāo)售等方面都可以獲得便利。而萬(wàn)象沒(méi)有底盤(pán)生產(chǎn)權(quán)，“攀上”桂林大宇后，也可以通過(guò)桂林大宇獲得底盤(pán)和技術(shù)方面的支持，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)地銷(xiāo)、銷(xiāo)地產(chǎn)。“桂林大宇與萬(wàn)象內(nèi)部肯定會(huì)有對(duì)產(chǎn)品劃分和調(diào)整的協(xié)議，避免同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，兩者攜手肯定比單個(gè)作戰(zhàn)發(fā)揮的效用大�！�
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