上海租車服務信息網(wǎng):全國的汽車生產(chǎn)企業(yè)實際上主要集中在幾個城市，北京、長春、廣州、天津和上海，其中尤其以京、滬、粵集中的最多。但是，像上海那樣能吸引外地車企將研發(fā)中心搬來的城市似乎沒有，那么，上海為何能引得這些鳳凰來呢？
政策支持自主品牌
相關人士告訴記者，將研發(fā)中心落戶到上海確實能享受到一些稅收的優(yōu)惠。以浦東張江為例，如入駐，符合凈資產(chǎn)不低于100萬元、中級以上職稱員工達40％以上、專職從事研發(fā)人員不少于10人等條件可以獲得100萬元的補貼。另外，符合張江高科技園區(qū)產(chǎn)業(yè)導向、擁有自主知識產(chǎn)權的
科技型創(chuàng)業(yè)企業(yè)(經(jīng)營時間不超過3年，注冊資金、年銷售額皆在500萬元人民幣以下，有較可行的盈利模式，市場潛力大，技術水平先進，工藝條件成熟，經(jīng)營團隊熟悉本技術領域發(fā)展)加大研發(fā)投入，經(jīng)認定后，可以在直接研發(fā)經(jīng)費上獲得30％的補貼(期限不超過三年)等。而且，符合以上條件的企業(yè)，研發(fā)階段的貸款利息也能獲得不超過1.5個百分點的補貼(期限不超過二年)。據(jù)悉，只要符合條件，支持政策還有不少，創(chuàng)新型企業(yè)尤其受支持。
顯然，奇瑞是知名的自主品牌車企，擁有自主的知識產(chǎn)權，而海馬汽車在被馬自達忽視后，也開始全力打造自主品牌，其剛上市的福美來二代新車就打出了自己的品牌，與馬自達分道揚鑣。據(jù)悉，福美來二代很可能就是海馬研發(fā)中心落戶上海后的產(chǎn)物。
人才“高素質(zhì)”云集
但是，硬件只是一部分，相信在其他城市更優(yōu)厚的條件也不是沒有。
“我們選擇上海，最看中的還是上海的人才”，海馬汽車相關人士告訴記者。
“技術部門放在信息和技術相對發(fā)達的城市對于廠家的發(fā)展十分有利”，因為在中國設計汽車只有像上海這樣的城市才能找到創(chuàng)造消費的設計靈感，一位業(yè)內(nèi)人士分析，相比海南和安徽蕪湖這樣的二三類城市，上海這樣的大都市顯然更能吸引到高素質(zhì)的人才。
記者從海馬汽車獲悉，海馬在上海的核心研發(fā)隊伍目標是發(fā)展到300多人。知情人士向記者透露，從去年4月在滬籌備以來，奇瑞的研發(fā)人員已經(jīng)由之初的三四十人發(fā)展到了現(xiàn)在的130多人，目前仍在大量招人，目標是達到200人。
據(jù)悉，除了大量的海外汽車技術人才愿意落戶上海外，上海還有同濟、交大、上海工程技術大學、上海理工大學等多所培養(yǎng)汽車研發(fā)人才的高校。
此外，上海有著名的泛亞汽車技術中心、上海大眾產(chǎn)品工程部、上汽技術研究院等，這些也為奇瑞、海馬等獲得成熟的高端汽車研發(fā)人才創(chuàng)造了條件，“把研發(fā)中心設在上海，這些成熟人才才有可能挖到。”業(yè)內(nèi)人士認為，想從泛亞、上海大眾、上汽技術研究院將一些成熟的高端人才挖到蕪湖、海南去工作，肯定沒有比同樣在上海工作有吸引力。
環(huán)境研發(fā)基礎厚實
“還有一個重要的原因，目前國外一流的汽車設計公司，如意大利賓尼法利亞、I.DE.A等都在上海設立了辦事處，而許多國內(nèi)車企，特別是國企、民企等產(chǎn)品的開發(fā)都是與國外設計公司合作的，許多新車的外形都由國外設計公司設計，所以將研發(fā)中心搬到上海后與設計公司交流時也方便，減少了交流的成本”，原上海大眾汽車有限公司產(chǎn)品開發(fā)部中方經(jīng)理秦仲年為記者分析。
據(jù)了解，目前除了通用和福特兩大全球汽車巨頭將亞太和中國總部遷到上海外，全球知名的汽車零部件巨頭，如德爾福、天合、偉世通、麥格納、霍尼韋爾等都將亞太或中國總部以及全球研發(fā)中心設立在了上海，這為上海吸引整車研發(fā)中心奠定了基礎。
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