盡管中國的汽車價格持續(xù)走低，但“買得起又養(yǎng)得起”車的有車一族畢竟有限。相比之下，因“有照無車”而成為“租車族”的人會越來越多。與全國一樣，上海的汽車租賃市場前景看好。
截至去年末，上海的機動車達一百四十萬輛，私人小型車成為增幅最大的車型，而駕駛員近一百九十萬，去年一年新增駕駛員二十一萬，平均每八人中就有一人持有駕照。五十萬的“缺口”造就了租車業(yè)的巨大市場。相關的市場調(diào)查表明：目前，上海汽車租賃市場的常備汽車總數(shù)在四千輛上下，節(jié)日長假時，市場需求超過一萬五千輛，是長備數(shù)量的三倍多。
今年春節(jié)期間，上海安吉、大眾、強生三大汽車租賃公司的二千多輛車早早地被搶租一空，不少客戶在節(jié)日到來前一個月就到租車公司簽定租賃合同，惟恐租不到車。租賃公司節(jié)前高掛“免戰(zhàn)牌”。
業(yè)內(nèi)人士認為，成熟的汽車消費市場，租車與購車的需求是不能互相取代的。汽車租賃市場與汽車市場是兩個相對獨立的市場，兩個消費群、兩種服務，有各自固定的消費群體。
上�，F(xiàn)有汽車租賃企業(yè)二十二家，每年經(jīng)營收入人民幣近四億元。租賃者七成以上是商務客戶，其中尤以三資企業(yè)的比例最大。外資企業(yè)更樂于租車而不是買車，因為這樣便于控制開銷。租車的另一個好處在于，那些對中國地方性法規(guī)制度不熟悉的商家可以減少很多不必要的麻煩�？蛻魝冞�可以自由地選擇租賃汽車的品牌，從經(jīng)濟型車到高檔車，所有汽車均有完備的手續(xù)。
據(jù)統(tǒng)計，世界五百強中已有二百五十六家進入上海，這些跨國公司的在滬運營離不開對汽車租賃的需求。專家分析說，租賃車輛屬于公共用車范疇，它既可緩解現(xiàn)階段財政控購與企業(yè)單位用車之間的矛盾，也符合社會車輛總量控制原則，可在一定程度上緩解交通擁擠的狀況；不僅能帶動新車銷售，還可推動二手車的經(jīng)營。
綜上所述，假日經(jīng)濟效應、商務需求、公車制度改革等多方面的因素，將為上海的汽車租賃業(yè)展現(xiàn)巨大的發(fā)展空間。
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