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兒童安全座椅
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發(fā)布者:上海零距離 發(fā)布時間: 2014/9/29
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目前市面上在售的兒童安全座椅有8成是在國內生產，哪怕是我們所熟悉的洋品牌，也有部分是在國內代工。其實這一結果并不令我吃驚，反倒覺得有關兒童安全座椅的選購知識我們有必要加強。這期的行家聊產品將會重點談“如何判斷安全座椅的用料和做工”。
大多寶爸寶媽們在選購兒童安全座椅時，都只會關注兩個方面，一是品牌，二是價格，而至于如何判斷兒童安全座椅的用料以及質量，估計大多數人都不知如何下手，目前，我國一線城市兒童安全座椅使用率不足5%。
我國一線城市兒童安全座椅使用率不足5%,兒童安全座椅分為很多組別，為了盡可能使用長久，有不少家長會直接買9個月到12歲的產品，但如果跨度太大。兒童安全座椅組別的劃分，最主要依據是按照孩子體重來分類，一般I+II+III(9個月到12歲)的跨度很常見，標準上要求0+組不能有兩個以上的跨度。市場能看到很多0+I(0到4歲)的產品，但卻并沒有0+I+II(0到7歲)的產品。并不能說跨度越大，對孩子的安全保護就更差，主要是看座椅對于孩子的固定方式。
上海零距離汽車服務有限公司兼上海寶路汽車服務有限公司總結：是否可以直接購買一款9個月到12歲的安全座椅，還需要帶著孩子去試坐，如果兒童安全座椅的肩帶經過上下調節(jié)后，與兒童肩膀之間始終存在較大空隙，又或者是頭部保護空間太大，則需要換小一個組別。
如何選一款頭部保護靠譜的座椅
可能很多人都會認為頭部保護好的座椅，一定是有加襯墊的，其實不然，安全座椅對于頭部的保護，最重要的是座椅填充物的選擇。
兒童安全座椅的填充物主要有EPS和EPP兩類，兩者在減震的作用上并沒有很大的區(qū)別，從視覺區(qū)分，EPP為亮光，而EPS為亞光。從緩沖效果來說，EPS效果更好。
EPS為什么吸震性能那么好?
EPS泡沫是一種熱塑性材料，經過加熱發(fā)泡以后，每立方米體積含有300--600萬個獨立密閉氣泡，內含空氣體積為98%以上。當受到震蕩或沖擊時，高密度的氣泡就相當于氣囊一樣起到緩沖、防震的作用。
選一款頭部保護好的座椅，主要看三方面，一是選擇側翼厚度較寬的，二是選擇帶有襯墊的(這種不適合年齡偏大的兒童)，第三可選擇帶有安全氣囊的。
上海零距離汽車租車公司兼上海寶路旅游汽車公司總結：安全座椅對頭部的保護是很重要的，建議消費者選擇顆粒小、密度大的EPS材料(手感會比較硬)，座椅布料拆開后即可看到。而是選擇頭部保護側翼部分夠寬夠大的設計，如果寶寶在5歲以下，盡量選擇帶有襯墊保護的。
五點式固定配件大多不合格
大多消費者選擇座椅可能看整體的會比較多，而其實兒童座椅的金屬配件是非常關鍵的一個部位。行家告訴我“關于兒童安全座椅卡扣的審核是非常嚴格的�！�
座椅卡扣的樣式非常多，有單邊分體式的，也有整體搭扣式的，兩類卡扣相比，整體搭扣式的成本會高一點，相對來說更安全。
除了這種我們常見的金屬卡扣外，還有一種是塑料包芯，即外面一層為工程塑料，里面則是金屬，比如康貝、好孩子采用的是這種材質。
零距離租車兼上海寶路旅游汽車公司總結:兒童安全座椅的卡扣是非常重要的一個部件，真正能通過E4認證的座椅安全卡扣很少產自中國，車主在挑選兒童座椅時，需要反復抽拉檢驗，看是否容易松動，對接處是否縫隙較大。在我們常見的金屬卡扣中，最好選擇整體搭扣式的，這種配件成本高，安全性也相對好一點。
座椅椅背應選注塑產品
塑料件是兒童安全座椅很大一個組成部分，塑料件質量的好壞決定了其在發(fā)生事故時是否會出現斷裂的情況。兒童座椅塑料模具在加工過程中，主要分為注塑和吹塑兩種工藝。
但如果要從外觀上去判斷吹塑和注塑的座椅，還是需要一定的技巧。吹塑工藝容易留下毛刺，表面平滑度不及注塑產品，車主可以對比塑料表面是否會不平整，是否毛刺較多。不過由于黑色能夠很好掩蓋這種毛刺，單憑眼觀是很那發(fā)現的。
零距離租車兼上海寶路旅游汽車公司總結：市場上很多喜歡以吹塑冒用注塑的產品，大多喜歡用黑色，因為黑色能較好的遮蓋瑕疵，而在判斷上，因無法做多個對比，所以對于車主來說還是有些難度的，所以最簡單的方法是看產品重量，雖然這種方法并非準確，但也可以作為一個衡量標準。
有ECE認證不一定安全
我發(fā)現目前在售的兒童安全座椅，大多都標有ECE認證，那么貼有這種認證標志的座椅就一定安全嗎?并非如此，即便是貼有ECE認證的安全座椅，也會存在不合格的情況。
不過，ECE R44-04僅是一個大概念，所有的認證標準并非全都一樣，針對不同國家也會出現不同的“后綴”。比如，在ECE R44-04后面還會有類似E13、E4之類的編碼，這個編碼代表的是不同國家的安全標準認證。也就是說，不同國家對于安全座椅安全指數的標準是不一樣的。
鑒于E代表的含義偏多，我們常見的是E4和E11、E13認證，而認證級別最高的為E1德國，并且E1-德國和E4-荷蘭兩個國家是兒童安全座椅標準的推薦國，所以相對來說其標準的認知度比較高，建議首先E1和E4的認證。
面料的透氣性如何看
如果就安全性來講，可能大多車主都認為兒童安全座椅的面料只要舒服就行了，其實不然，《多款兒童安全座椅被檢出甲醛及致癌物質》，在抽檢的27款兒童座椅中，其中4款座椅在面層布料或安全帶軟墊驗出有害阻燃劑，6款驗出甲醛，2款驗出多環(huán)芳烴化合物(PAHs)。
消費者在選購時，因為不可能帶專業(yè)儀器去監(jiān)測面料是否含有有害物質，即使在柜臺體驗了“沒有氣味”，但新開封的產品還是會存在氣味，所以最好是下單前讓營業(yè)員提供新的產品讓你聞氣味。
面料的舒適性直接決定了兒童乘坐是否舒適，車主在挑選安全座椅時，可以通過用手按壓、或拉扯的方式來看其韌性如何。
有關兒童安全座椅的碰撞測試
截止目前，012和2013年由德國ADAC公布的碰撞測試結果，相比2012年的測試結果，2013年的結果相對可觀很多——42款參加測試的產品中有3款產品能得到“非常好”的最高測試等級評價;而2012年測試的46款產品中，最好成績只有“好”，有23款產品。
零距離租車兼上海寶路旅游汽車公司總結總結：當得知“目前市面上在售的兒童安全座椅有8成是在國內生產”，我雖理解、但也十分困惑，國內制造大廠的實力其實并不弱，也完全能夠按照“洋品牌”給出的指標來做代工，只是通過出口、再進口兩次關稅后，最終還是羊毛出在羊身上。繼而是代工，就證明我們完全有實力生產質量過關的安全座椅，但就因缺失相關法規(guī)的監(jiān)督，加上車主專業(yè)知識有限，導致不少小廠鉆了空子，他們一來不想支付昂貴的測試費用，二來也不想高成本進口質量合格的金屬配件，所以用花不了太多成本的做法令安全座椅外表變得光鮮。
其實，兒童座椅應該需要有著非常嚴格的認證制度，只是當我們盼了又盼之后，也僅有上海立法，要求未滿4歲兒童配備安全座椅。而面對琳瑯滿目的兒童安全座椅，大多車主又都寧愿選擇海外直郵、海外代購或是國內代理等方式購買，因為他們實在不知國內幾百元的座椅，還公然標上E4/E1/E13之類的認證，到底可信度有多高，并且國內消費者也無法親自認證。所以，我們除了加強自己的專業(yè)技能外，也只能去找一些可信度較高的品牌了。 |
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