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P2P租車模式涉嫌非法運營
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發(fā)布者:上海零距離 發(fā)布時間: 2014/7/21
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從去年年底起，國內(nèi)先后出現(xiàn)PP租車、友友租車、寶駕租車等多個P2P租車平臺。所謂P2P租車模式，是指通過互聯(lián)網(wǎng)平臺，將私家車主的閑置使用時間同租客的用車需求對接起來，私家車主可以在該平臺上發(fā)布自己的車輛信息和閑置使用時間，如果租客有使用需求，可以通過平臺聯(lián)系車主，完成租車交易，實現(xiàn)便捷出行。
在各地政府打擊黑車的背景下，P2P租車模式從一誕生就引發(fā)了諸如安全性、稅費流失、若發(fā)生事故如何界定責任等爭議。與傳統(tǒng)汽車租賃公司相比，由于省去了門店和員工等多項開支，P2P模式的租車費用較前者便宜30%至50%。租賃業(yè)務還是“非法運營”,伴隨P2P租車模式蓬勃發(fā)展的，是外界對其不曾中斷的“非法運營”指責。
零距離租車兼寶路汽車的金總認為：如果提供汽車的同時還提供駕駛員的勞務，其行為性質(zhì)屬于道路運輸或者出租車運營；而如果僅出租汽車，不配駕駛員的勞務，其法律性質(zhì)則為汽車租賃，屬于財產(chǎn)租賃范疇，目前的P2P租車模式即屬于此種類型。
汽車租賃行業(yè)并不是簡單的財產(chǎn)租賃，而是牽涉到了公共安全。以P2P租車模式為例，表面看上去是私家車，但是如果用于租賃，其使用頻率和強度將遠超一般的私家車，從嚴格意義上講，該私家車的安全性應該參照出租車來對待。為及時消除車輛安全隱患，我國對于出租車的運營有著嚴格的規(guī)定，一般出租車每隔3個月需進行一次二級維護，而私家車并無這方面的強制性規(guī)定，一至兩年進行一次維護即可。 |
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