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車牌也成了投資品
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發(fā)布者:上海零距離 發(fā)布時間: 2014/4/2
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投資就該找稀缺資源。近年來國內各個大城市治理交通堵塞，紛紛推出車牌限牌政策。限牌城市的車牌一時間變成了稀缺資源。車牌于是乎被部分人視為“投資品”。
投資就該找稀缺資源。近年來國內各個大城市治理交通堵塞，紛紛推出車牌限牌政策。限牌城市的車牌一時間變成了稀缺資源。車牌于是乎被部分人視為“投資品”，投資車牌到底有多大的收益，風險有多大？
3月25日19時，杭州市人民政府召開新聞發(fā)布會，將自3月26日零時開始杭州實施無償搖號與有償競價相結合的限牌措施。杭州“限牌”引發(fā)了瘋狂搶購。在此之前，3月21日，媒體就報道有杭州土豪一次買下100多輛面包車。
2012年7月廣州實行汽車限購政策，在此之前，媒體曝出有溫州商人去汽車4s店一次買下7臺QQ汽車。
業(yè)內人分析，這些人大量買下廉價車，實質是為了屯牌，即為用車牌做投資。這些人投資車牌到底有多大的收益呢？
豪賭限牌后帶來號牌增值 上海車牌一張賣到10萬元
上海的車牌一度成為“最貴鐵皮”。近年來一路上漲，2014年3月，私車牌照拍賣成交價格曾突破10萬元大關，真夠上黃金價格了。隨著拍賣價，二手車牌市場也水漲船高。車牌價的一路上漲，一些人士甚至開始炒車牌，成了炒“車牌”族，有媒體報道稱職業(yè)投資客陳先生是上海上一家投資管理公司的副總經理，他稱2012年，市場上的不少游資從樓市、股市以及收藏市場上撤出后，發(fā)現當時車牌價格堅挺且不斷走高，覺得其中大有投資機會可把握，于是紛紛開始“戰(zhàn)略性建倉”，而他也跟風在二手車市場上出手收購車牌。媒體調查發(fā)現，炒車牌現象在最近一年內越來越多了。
天津市小小客車二拍車牌3月26日已經完成，個人和單位競得指標的平均成交價高達14262元和16729元。
廣州3月車牌競價已經出爐，一片“漲”聲再次令人大跌眼鏡，個人牌最低成交價12300元、均價13085 元。而在二手車市場，據媒體報道，為數不多的備案二手車指標報價已達到近期頂峰，尤其是大排量的指標，被炒到10萬元甚至更高。
車牌投資收益到底有多少？業(yè)內分析，二手車殘值，限牌帶來的號牌增值，肯定遠遠大于當初的購車投入。如果限購地車牌可以自由轉讓，那收益還是非�？捎^。以杭州土豪為例，他這次屯牌收益有多大呢？
杭州限牌政策規(guī)定，只有被認定為“存量二手車”的，其在限牌后規(guī)定時間內是允許帶牌過戶的。從現在杭州限牌政策來看，土豪囤的800多輛汽車有沒有用，主要還是看這些汽車能不能被認定為”存量二手車”。也就是說，如果杭州土豪的車已經全部進入二手車市場，按照杭州限牌政策，這些車輛是可以被認定為存量二手車。（存量二手車是指，經營單位(二手車行業(yè))已在工商部門登記的，且日期必須是政府規(guī)定日期前的，才叫存量二手中小客車。），那就真要發(fā)了。
不過，屯牌也存在風險，大量囤車，風險比較大，畢竟汽車是個貶值商品。如果是和租車公司合作，那可能會一舉二得了，零距離租車的龐經理分析，從以往的限牌政策來看，囤牌到底有沒有用，最主要是看限牌后，車輛在交易過程中車牌能否自己己保留或者過戶出去。在以往的案例中，很多城市車牌限購對車牌轉讓都有很嚴格的規(guī)定，有些城市并不允許車牌交易。 |
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