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上海地鐵普及影響班車市場(chǎng)
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發(fā)布者:上海零距離 發(fā)布時(shí)間: 2013/12/30
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上海地鐵運(yùn)營(yíng)第20個(gè)年頭，繼今年11號(hào)線花橋段和二期先后建成通車后，軌道交通12號(hào)線（天潼路站～金海路站）、16號(hào)線（羅山路站～滴水湖站）也已于年內(nèi)12月29日（周日）首班車起正式載客試運(yùn)營(yíng)。至此，上海地鐵全網(wǎng)運(yùn)營(yíng)線路總長(zhǎng)首超500公里增至567公里（538公里+磁浮29公里）、車站共計(jì)331座（329座+磁浮2座）。
16號(hào)線西起羅山路東至滴水湖共11座車站，運(yùn)營(yíng)線路全長(zhǎng)52公里，沿途經(jīng)浦東新區(qū)原南匯周康中心鎮(zhèn)、航頭鎮(zhèn)、新場(chǎng)鎮(zhèn)、宣橋鎮(zhèn)、惠南新城、南匯現(xiàn)代農(nóng)業(yè)園區(qū)等，直抵臨港新城，在上海市郊與中心城之間建立起了快速、便捷的交通，為促進(jìn)臨港新城開(kāi)發(fā)建設(shè)、引導(dǎo)中心城人口向郊外疏解等都具有十分重要的作用。12號(hào)線（一期）東起金海路西至天潼路，共15座地下車站，運(yùn)營(yíng)線路全長(zhǎng)19公里。作為網(wǎng)絡(luò)東北的直徑線，該線強(qiáng)化了中心區(qū)向外圍的交通輻射功能，串聯(lián)了大型居住區(qū)、核心城區(qū)的商務(wù)區(qū)和公共活動(dòng)區(qū)、北外灘綜合開(kāi)發(fā)區(qū)、東外灘復(fù)興島開(kāi)發(fā)區(qū)、金橋出口加工經(jīng)濟(jì)區(qū)等重要地區(qū)。12號(hào)線開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)后，工作日早晚高峰時(shí)段列車線路開(kāi)行大小交路，天潼路站～巨峰路站，列車運(yùn)營(yíng)間隔為5分鐘；巨峰路～金海路站，列車運(yùn)營(yíng)間隔時(shí)間為10分鐘；而工作日平峰時(shí)段，天潼路站～金海路站，列車運(yùn)營(yíng)間隔為10分鐘；雙休日高峰時(shí)段（8:00～19:00）天潼路站～金海路站，列車運(yùn)營(yíng)間隔為8分鐘。
隨著上海“地鐵城市”越來(lái)越普及，企業(yè)員工上下班乘坐地鐵交通成為一種新選擇。零距離租車和上海寶路汽車服務(wù)有限公司的管理層擔(dān)心很多地鐵沿線的一些企業(yè)要撤銷原來(lái)的班車或是改變?cè)瓉?lái)班車線路，同樣的擔(dān)心在許多地鐵沿線企業(yè)的員工中都有，擔(dān)心班車撤銷后不得不去擠地鐵。而一部分班車則可能調(diào)整為廠區(qū)和地鐵站之間的擺渡車，但上海市內(nèi)每家企業(yè)班車租賃的實(shí)際情況決定班車肯定不會(huì)完全被地鐵線所取代。
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